Регулировка Переднего Редуктора Нива Шевроле

Передняя подвеска автомобиля Шевроле Нива

Особенности конструкции

Передняя подвеска независимая, на двух поперечных рычагах с каждой стороны, с витыми цилиндрическими пружинами, с телескопическими амортизаторами и стабилизатором поперечной устойчивости.

Рис. 6.1. Передняя подвеска:

  1. колпак;
  2. гайка;
  3. центрирующая втулка;
  4. ступица колеса;
  5. тормозной диск;
  6. сальник;
  7. наружный подшипник;
  8. кольцо;
  9. внутренний подшипник;
  10. шаровая опора;
  11. втулка стабилизатора;
  12. нижняя чашка пружины;
  13. пружина передней подвески;
  14. нижний рычаг подвески;
  15. верхняя чашка пружины;
  16. прокладка пружины;
  17. буфер сжатия;
  18. поперечина передней подвески;
  19. растяжка;
  20. болт крепления верхнего рычага;
  21. регулировочные шайбы;
  22. буфер хода отбоя;
  23. стабилизатор;
  24. верхний рычаг;
  25. шаровой шарнир;
  26. скоба;
  27. поворотный кулак;
  28. амортизатор;
  29. защитный кожух переднего тормоза.

Верхние 24 и нижние 14 ( рис. 6.1) поперечные рычаги обеспечивают независимое перемещение каждого из передних колес в вертикальной плоскости (при преодолении дорожных препятствий).

Шаровая опора 10 имеет такую же конструкцию, что и шаровой шарнир 25, и соединена с поворотным кулаком и рычагом подвески так же, как и шарнир.

Верхний рычаг 24 подвески соединен с кронштейном поперечины осью, прикрепленной к кронштейну двумя болтами 20, а нижний рычаг 14 прикреплен болтом-осью к поперечине подвески.

Между осью верхнего рычага и кронштейном установлены регулировочные шайбы, изменением количества которых регулируют развал колес и продольный угол наклона оси поворота колеса. Оба рычага подвески соединены с осями через резинометаллические шарниры (сайлентблоки), обеспечивающие беззазорное соединение этих деталей. Такой шарнир включает в себя резиновую втулку, наружную и внутреннюю металлические втулки.


Похожие страницы: