Греется Редуктор Заднего Моста

ilya-dv

Всем привет. Я заметил, что из отверстия, находящегося рядом со сливной пробкой заднего редуктора после непродолжительных поездок подкапывает масло. Может кто-нибудь подскажет, что это вообще за тех.отверстие, каково его назначение и как можно устранить подтекание масла. Может его просто заглушить??! Спасибо!!!

meehei

для ilya-dv:Не так давно эта тема уже пробегала Это отверстие заглушивать не надо, оно играет роль сапуна попытки масла вытечь через варатниковый сальник присекает сиё отверстие находящиеся аккурат перед сальником.

ilya-dv Купер

быть может просто масла много... если не ошибаюсь, там его должно быть 105 мл

СКОТ

Радикальный способ. разбирается мост, вынимается все масло.
Зафигачивается литол, или аналогичный смазочный материал, желательно с присадками аналогичными феному, ставим новый сальник и прокладку, на прокладку по желанию - герметик.
И навсегда забываем про течь из моста.
Предупреждая критику - способ опробыван не единожды и всегда давал положительные результаты.

ilya-dv

Всем спасибо за инфо, признателен!

samopal

для Купер:не ошибси

Alex
цитата:

Может его просто заглушить??!

ilya-dv

для Alex: А не подскажешь, почему-то масло течёт, как остановить??!

WrongDragon

на самом деле отверстие, находится после сальнока, и работает дренажом для уже вытекшего масла, там специальный бортик есть на крышке если кто не помнит

в данной ситуёвине делаем два вывода:

1. отверстие не засорено и это хорошо, для волка не столь коритично, но колесо маслищем забрасывать не будет (отверстие это ДоЛЖНО СОДЕРЖАТЬ В ЧИСТОТЕ)
2. псивит масло и-под воротникового сальника, тут нужно срочно принять меры:
A. купить новый воротниковый сальник, он недорогой
B. снять колесо и мост, снять старый сальник, и осмотреть его, что произошло,
Вариант 1 слетела браслетная пружина, это поправимо, хотя надо выяснить почему она слетела, заводская криворукая сборка или вариант 2.

Вариант 2 рабочая кромка сальника отсутствует, либо сносилась (поганая резина или вариант 3), либо её не было (сам сальник изначально дефектный)

Вариант 3, гораздо более неприятный, сальник-то был хороший, но поверхность по которой он работает (в данном случае ступица), полное гуано, тут есть два пути, один правильный, второй, менее геморный хотя я бы поспорил

Путь первый: менять к чёрту ступицу, на нормальную, у которой поверхность, соответствует требованиям
Путь второй. постоянно подливать масла в мост и почаще менять сальники

Поверхность, по которой работает сальник, не должна иметь рисок, ни поперецных ни продольных, ТЕМ БОЛЕЕ, (относительно оси вала)

Удачи!

ЗЫ: вообще пятёрка тебе, брат, и мой личный респект, за то что сразу за техникой смотришь за техникой сразу


Похожие страницы: